在剛剛過去的2017年我國的叉車產銷量又創出了前史新高，讓整個叉車行業都為之振奮。那么，我國的叉車租借市場現在的狀況又是怎么呢？叉車租賃的痛點在哪里？它的解決方案有哪些嗯？
毫無疑問，排在叉車租賃行業的最大的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現在隨著資本進入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業的發展和整合。一方面為整個行業向高層次發展提供可能，另外也為叉車租賃企業退出提供出口，更深層次的引導租賃企業進行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質離不開金融，必需與金融進行對接。利用金融，發揮租賃的財務杠桿作用，最大化的體現租賃的利潤。但現今金融限制較大，是制約租賃企業發展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發展擴大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。
行業痛點：
企業的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉困難。直接導致了社會資源的嚴重浪費，阻礙了叉車行業的健康快速發展。
解決方案
1、針對第一個痛點，即缺錢的問題，其實解決的方法有很多，而且很多企業也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會專門來探討這個話題。
2、這一次主要想討論的是如何解決分時租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個話題感興趣？是因為我自己有著相當長的叉車從業經驗，經歷了中國叉車租賃業務從無到有，從小變大，整個的春秋戰國時期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個最簡單的問題，即這個世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業不同，但是道理都是相通的。舉一個例子來說，從佛朗斯股份官方公開對外公布出來的數據來看，2017年佛朗斯股份全年累計租賃規模達到88000臺次，車隊規模接近12000臺，這個數字就充分說明了叉車的短期租賃是遠遠大于長期租賃的。
由此看來，未來叉車租賃的主要發展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業務過渡，當然，叉車的長期租賃還是會繼續發展，只不過是會向高頻使用叉車的行業集中，如物流業、電商、多班工作制的行業。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業，更有可能會選擇短期租賃的方式。
那么，怎么做才可以比較快捷地完成供需雙方的對接呢？據我們北京叉車租賃公司了解，在卡車租借行業，供需雙方面臨的是生意對接的現實問題。很多的小卡車司機，他們沒法和大的公司比，實力微小，力氣比較分散的他們更需求這么一個職業性的信息對接渠道，所以，貨拉拉、卡車幫、小黑專車等渠道應需而生，而且得到了迅速的發展。由此我們北京叉車公司認為，樹立一個職業性的生意雙方信息直接匹配對接的規范渠道是十分必要的。
